在云南省保山市龙陵县与施甸县的交界处，怒江峡谷宛如被巨斧劈开的裂缝。裂缝之上，惠通桥、红旗桥、大(理)瑞(丽)铁路怒江四线特大桥并肩矗立，历史的厚重感穿越时空华楚新起点，静静诉说着一段段催人奋进的征程。
三座桥并肩矗立在怒江上。从左往右分别是红旗桥、惠通桥、大瑞铁路怒江四线特大桥。赵新梅摄
惠通桥既是滇西地区修建最早的钢索吊桥，也是抗战时期我国西南后方国际交通线——滇缅公路过怒江的唯一通道。它的建成和使用，有效保障了前方抗日战场的作战需求。据不完全统计，从1938年开通至抗战胜利，经滇缅公路运入中国的战略物资共约50万吨。
红旗桥，位于惠通桥下游400米处。上世纪七十年代，惠通桥因桥体老化，无法满足社会发展需求。1974年，一座新桥——红旗桥应运而生。它历经沧桑，见证了改革开放带来的时代变革和日新月异的发展。
大瑞铁路怒江四线特大桥，位于惠通桥上游1公里处，全长1024.2米，桥面宽24.9米。远远望去雄壮巍峨，如一条钢铁巨龙横跨怒江两岸，将峡谷两端的群山紧密相连。
从战火中飘摇的铁索桥，到坚实耐用的钢筋混凝土公路桥，再到飞跨云端的现代化铁路大桥，三座桥梁如同三个鲜明的历史坐标，丈量着滇西大地从救亡图存到强国富民的百年征程。
斗转星移间，三座桥的故事也浸润在周边村民的生活里。离三座桥不远的施甸县太平镇大坪子村，滇缅公路旁有家名为“惠通饭店”的饭馆，已经营近30年，成为时代发展的另一个“见证者”。红底金字的招牌悬挂门口，风吹过时轻轻晃动，店内飘出的饭菜香，总能勾住过往行人的脚步。
的桥梁故事还在流传，融入了寻常烟火。距三桥不远的滇缅公路旁，大坪子村的“惠通饭店”已在此守候近三十年。它红底金字的招牌在风中轻摇华楚新起点，店内飘出的饭菜香气，是比任何言语都更温暖的见证，无言地见证着窗外的川流不息与时代变迁。
42岁的汤建子是这家饭店的主人，说起饭店的来历，要从她婆婆那辈讲起。
上世纪九十年代，滇缅公路上的车辆往来不绝。汤建子的婆婆见路边人流密集，便将自家堂屋隔出一个小角落，摆上木板当货架，放上汽水、盐巴、肥皂等物品，开起了一家小卖部。
后来，婆婆觉得只卖日用品还不够，又琢磨着开家饭店。因家离惠通桥仅百米远，便干脆取名“惠通饭店”。
过往车辆经过时，常会拐进饭店歇脚。司机们吃饭的间隙，若婆婆得空，就会搬个板凳坐下，给他们讲惠通桥的往事：“以前过惠通桥，得紧紧抓着钢缆走，脚下是滚滚怒江，风一吹桥就晃得厉害。老一辈人说，走一回桥，手心的汗都能攥出水来……”
充满历史沧桑感的惠通桥。人民网记者 程浩摄
不少路人听完故事，会特意去桥头站一会儿，看老桥的钢缆在风中轻轻摇曳。有的还会跟婆婆合影，说要把这段历史故事带回家。
汤建子嫁到大坪子村后，见婆婆整日忙前忙后，便和丈夫主动接过了饭店与小卖部的活儿。后来，她向施甸县烟草专卖局提出申请，成为一名零售户。此后，施甸县烟草专卖局的客户经理常上门指导货品陈列，再加上不错的客流量，店里的生意一直很红火。
这些年，施甸县依托本地资源禀赋，着力打造抗战文化品牌，来惠通桥参观的游客越来越多。每到节假日，汤建子的饭店便忙得不可开交——她一大早骑车去买菜，回来后马不停蹄地择菜、切肉，等第一拨游客到来时，灶上的菜肴已熬得香气四溢。
若有游客问起惠通桥的故事，汤建子就学着婆婆的样子慢慢讲述。游客们围坐倾听，饭店里的烟火气中，便多了几分岁月的厚重味道。
前几年，大瑞铁路怒江四线特大桥开始修建，工人来饭店吃饭时随口念叨：“要是附近有能住的地方就好了，每天来回跑太费时间。”汤建子听后心里一动，当即跟丈夫商量：“要不把家里的老房子改建成客栈？既能给师傅们添份方便，咱们也能多份收入。”
丈夫当即点头同意。夫妻俩忙碌了大半年，客栈终于改建完成。12个房间常年住满工人师傅，客栈里总是热热闹闹的。
那几年，工人们吃完饭，常会跟汤建子夫妻聊起桥上的建设进度：“今天钢缆拉好了，再过阵子就能铺桥面了。”汤建子听着，心里也跟着高兴——她明白，这座桥不仅是国家的大事，更是关乎自己日子的好事。
如今，大桥已修通，当初的工人师傅们陆续离开，客栈虽比以前空了些，但汤建子并不怎么发愁。她心里清楚，等大瑞铁路正式通车，来村里的游客只会更多。
空闲时，汤建子会和丈夫爬到村后的山坡上，远远眺望那三座桥。夕阳下，惠通桥的钢缆显露出岁月的旧痕；红旗桥上车辆川流不息，车灯连成一串；而铁路大桥静卧在江面上，默默等待着火车驶来的那一天。
在汤建子心里，这三座桥不止是跨越峡谷的通道，它们不仅见证了滇西百年间的沧桑变迁华楚新起点，更托举着大坪子村人，向着美好生活奋进。(程浩、项杜忠)
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